Welcher Bass ist der Richtige für mein Auto?

Der Bodenplatten-Bass
Der größte Vorteil eines im Boden des Kofferraums verbauten Subwoofers ist die Platzersparnis. Auch wenn das Fahrzeug verkauft wird, kann es schnell und einfach wieder gegen den Original Bodenteppich getauscht werden.
Beim Großteil der PKW’s kann das Reserverad beibehalten werden, sodass es keine Nutzwerteinschränkungen gibt.
Bodenplattenbässe benötigen auf Grund ihres „Free-Air“-Betriebs, einen Leistungsstarken Verstärker und Subsonicfilter, um Hub- und Taumelbewegungen zu unterdrücken.

Um einen schnellen, dynamischen Klang zu erzielen, sollte der Woofer nicht größer als 25 Zentimeter sein. Wer auf voluminösen, druckvollen, amerikanischen Sound steht, sollte sich einen 30 Zentimeter Woofer zulegen.

Fazit: Bodenplatten-Woofer sind optimal für Alltagsfahrzeuge.



Das geschlossene Gehäuse
Einen guten Kompromiss aus Platzersparnis und druckvollem Tiefbass bietet das geschlossene Gehäuse. Mit dem richtigen Chassis und enormer Pegelfestigkeit, können die Gehäuse recht klein gehalten werden. Ein kraftvoller Verstärker ist ein Muss. Subsonicfilter sind bei dieser Gehäuseform nicht unbedingt notwendig.

Für schnellen und dynamischen Klang ist hierbei nicht der Durchmesser des Woofers entscheidend, sondern die Art der Membran. Empfehlenswert sind sehr leichte Membrane aus Aluminium oder mit Wabenstruktur.

Um ein druckvolles Klangbild zu erzielen, sind schwere Membrane sinnvoll. Endstufenleistung kann man hierbei nie genug haben.

Fazit: Vom dB-Drag-Teilnehmer bis zum Akustik-Highender findet sich in geschlossenen Chassis für jeden den richtigen Bass. Bei der Endstufe sollte jedoch an Leistung nicht gespart werden.



Bassreflex-Gehäuse
Die beliebteste Gehäuse-Art sind die Bassreflexchassis. Der Grund ist ganz einfach: Durch die Nutzung des rückwärtigen Schalls, erzielt man hier mit geringer Endstufenleistung und kleinem Woofer viel Schalldruck. Über die Bassreflexabstimmung kann auch sehr gut Einfluss auf das Klangbild genommen werden.

Aufgrund des fehlenden Gegendrucks, sind die akustischen Unterschiede der Membrandurchmesser, im Gegensatz zum geschlossenen Gehäuse stärker wahrnehmbar.

Wer schon einmal von einem 38er Kicker im 80-Liter Gehäuse aus den Ami-Schmieden geföhnt wurde und sich zur Spaßfraktion zählt, findet hier seine Erfüllung.
Jedoch nicht nur Bassliebhaber, sondern auch Besitzer von Fahrzeugen wie Audi A4/A6/A8, Passat oder BMW 3/5/7 in Limousinenform, sind mit dieser Auswahl gut bedient. Die Kofferräume der genannten Fahrzeuge dämpfen die Lautstärke des Subwoofers im Innenraum enorm, sodass hohe Schalldruckreserven natürlich Sinn machen.

Fazit: Die meistverkaufte Genre...kleinerer Leistungsbedarf aber größere Gehäuse. Akustisch sehr universell durch die richtige Abstimmung.



Nun liegt es an dem individuellen Musikgeschmack und der Größe des zu beschallenden Autos, welches der Richtige Subwoofer für euch ist.

wenn ich dazu noch was hinzufügen darf:

Also:
1.) Geschlossenes Gehäuse
geschlossene Gehäuse werden eigentlich nur für Klangliche Verwendungszwecke gebaut sprich man erreicht damit einen besseren klang wie mit einem Bassreflex oder Bandpass gehäuse.
Hier ist es besonders wichtig das für ein optmales Ergebniss das Volumen stimmt.

2.) Bassreflex Gehäuse
bassreflex gehäuse werden eigentlich nur für Pegel und Druck Verwendungszwecke gebaut, sprich für SPL messungen oder einfach allgemein für druck und pegel.
Hier ist es sag ich mal vorsichtig nicht 100% wichtig das dass Volumen für den woofer stimmt. allerdings ist es wichtig das der Port also die Bassrefkexöffnung vom Durchmesser und der Länge auf das gebaute Volumen abgestimmt ist... das könnt ihr euch mit hilfe eines Programms ausrechnen oder selber im Verhältniss zueinander mit hilfe der Wooferangaben ausrechnen.


3.) Passendes Gehäuse für welches Auto?

Limosine:
Für diesen Fahrzeugtyp würde ich meistens ein bassreflex gehäuse bauen mit dem port ausgang zur Hutablage das der druck auch wirklich im Innenraum ankommt. auser ihr entfernt die rückbank dann ist es euch überlassen was ihr baut ja nach verwendungszweck druck oder klang

Kombi:
Würde ich persönlich ein geschlossenes Gehäuse bauen mit leistungs starken woofern bzw endstufen das reicht im kombi gut aus für ordentlich bums und klang wie gesagt kommt immer auf den Verwendungszweck an.


4.) Richtiges Volumen?
Angenommen ihr habt einen Woofer mit der angabe 40-80L Netto Volumen.
Dann baut ihr immer das max. volumen und stopft es mit dämmwolle en bisschen aus dann seid ihr immer auf der sicheren seite.
Wenn ihr so eine angabe habt 40-80l Netto Volumen bedeutet das, das euer Gehäuse max 80L Netto also ohne woofer haben muss. was hier wichtig ist das ihr das Volumen von eurem Woofer zu dieser Volumenangabe dazurechnen müsst.

Also Gehäuse z.B. 80L
Woofer z.b. 10L
dann müsst ihr 90L volumen bauen um im endefekt wirklich 80L Volumen zuhaben.

Alternative ist es den Woofer mit dem Korb auserhalb des gehäuses einzubauen dann könnt ihr das gehäuse genau auf z.b. 80l bauen.


hoffe ich konnte noch bissle weiterhelfen
Mit Freundlichen Grüßen
Steffen

Hier muss ich mich bei meinem Vorredner voll anschließen

@Merli: Was würdest du lieber verbauen, von denn Woofern her gesehen
Doppelschwinger oder eher die normalen????

Hier muß ich sagen das ich Doppelschwinger lieber verbau ich finde einfach das Klangbild besser.
Aber das ist wieder eine Geschmacksfrage über die man Streiten kann.

also ich sag mal so wenn ich genügen Leistung an der Endstufe anliegen hab nehm ich lieber en Doppelschwingspuler und lass den dann bei 4 Ohm laufen da hab ich en schönen satten klang
wenn ich prügeln will Doppelschwingspuler brücken auf 2Ohm und in meinem fall runter auf 28-50Hz regeln.
und vollgas.

Kommt immer drauf an was der geldbeutrel sagt...
also is genug vorhanden doppelschwingspuler vorrausetzung dafür ist ne gute endstufe aufjedenfall minimum TypB besser Typ A für klang.

ist der geldebeutel ehr leer lieber einzelspulen woofer und 2 billigere woofer kaufen und an ne ausreichende enstufe klemmen auf 2 ohm brücken und los gehts.


der klang ist meiner meinung nach bei beiden wooferarten gut wenn man was vom einstellen und ausrichten seiner komponetne versteht....

ich könnte es nicht besser erklären . Grad das einstellen ist wichtig auf manchen Treffen sind Top Anlagen verbaut und die klingen überhaubt nicht, andere sind optisch nich der bringer klingen aber geil. So was finde ich immer wieder amüsant.

Da fällt mir ein ich muss meine hochtöner austauschen

merci für das kompliment, aba du hast vollkommen recht optik ist immer 2.ranging sieht die endstufe scheisse aus dann zerleg sielackier sie und mach was leckeres draus aba sie muss sauber klingen und ne ordentliche klasse haben am besten natürlich Class A